在“公司”面前，出租车司机是百分百的弱势群体，每月顶着高额的份子钱，辛苦、无奈、规规矩矩，偶尔“维个权”无非停运，也不敢有啥过激行为，在旧社会这是标准的奴隶。
　　
　　然而做久了奴隶便会成为恶奴，一旦遇上更弱势的群体，便会迸发出压抑的暴戾。
　　
　　近日，多地爆出了出租车司机围堵、打砸“专车”事件，最近的一起是在郑州，百余名苦大仇深的出租车司机围住一辆“滴滴专车”，给砸了个惨不忍睹，说是抢了他们的生意——硬气大了，以为法不责众，他们也不怕进局子。
　　
　　抢了他们的生意，却没跟他们一样成为奴隶，于是他们怒了，怒不可遏，把对方活撕了的恶胆都有。
　　
　　“专车”已经成为世界性的新兴产业，在美国已成望项苹果的大公司也，在全球发展的红红火火，唯独在中国一路坎坷，阻力不是消费者，而是我们特殊的国情。
　　
　　出租车不是普通生意，而是属于各地权贵的垄断性饭碗，铸就了一个恶名昭著的垄断性行业。想进入这一行的不能单干，必须净身为奴，交高额押金高额份子钱，老老实实接受“公司”盘剥，才能挣一口残渣剩饭。
　　
　　这样的行业不可能提供好的服务，宰客、拒载都是家常便饭，一言不合还敢揍你，奴才累积的一身戾气，随时倾泻给倒霉的乘客，花钱买闹心，这就是我国的消费者。
　　
　　这样的行业注定竞争不过“专车”，专车没有份子钱，挣一块是一块不用上交，司机心情好服务更好，这样的生意谁不珍惜？——专车在中国消费者中间的受欢迎程度，可能比世界其他地方还要高，然而这一新兴行业所遭遇的围追堵截却比全世界都严酷。
　　
　　各地政府纷纷宣布专车为“非法”，并且立即开始雷霆“执法”，不惜钓鱼、下套、重罚、把试图逃跑的司机摁倒在地……这劲头，还以为是镇压暴徒。
　　
　　执法者违法，不执法者就更敢违法，出租车司机如此胆大妄为，是他们闻到了有人撑腰的气息——当然，警方主要是给“公司”老板撑腰，顺道维护了他们的渣渣水水，在那些开“公司”的权贵面前，他们都是一样的奴隶。
　　
　　不要指望出租车司机打砸专车的案例会终止，这些恶奴跟“朝阳区群众”有的一比，既然官方宣布专车“非法”，他们就敢冲到前线“执法”，这是个一脉相承的关系。
　　
　　美国总统候选人最近发表了“辱华”言论，说中国没有创新。实际中国不是没有创新，美国有uber，中国有滴滴、快的，只是中国的创新举步维艰，常常会因动了权贵的利益而遭扼杀。