“泰坦尼克”号的沉没，夺走了约1500条生命，其中不乏一些20世纪初的名流大亨。工业巨头约翰·雅各布·阿斯特四世（John Jacob AstorIV）和本杰明·古根海姆（Benjamin Guggenheim）都与船俱殒，同遭不幸的还有梅西百货的共同所有人伊西多·施特劳斯（Isidor Straus）及其妻子（她拒绝离开他的左右）。深受欢迎的美国推理作家杰克·福翠尔（Jacques Futrelle）、美国画家雕塑家弗朗西斯·米勒（Francis Millet）和时任总统塔夫脱（William HowardTaft）的好友兼侍从阿奇博尔德·布特（ArchibaldButt）少校也同时罹难。
　　
　　假使没有泰坦尼克号遇难者中所有这些赫然入目的名字，也许还会有更多名人登上该船，这纯粹是命运的变幻莫测使然。这些与死神擦肩而过的名人有：
　　
　　西奥多·德雷塞（Theodore Dreiser）
　　
　　这位小说家时年40岁，正首次在欧洲度假，他考虑过搭乘泰坦尼克号返美；一位英国出版商劝说作家放弃了这一计划，说服他改乘另一艘便宜的轮船。
　　
　　德雷塞听闻出事的消息时，正乘坐着“克鲁兰德”号邮轮在海上航行。次年，他在自己的回忆录《四十岁的旅者》中追忆了当时的反应：“在我眼前，出现了一艘泰坦尼克号这样的庞然巨轮，新崭崭，亮堂堂，却在沉入那深不可测的水底。两千名乘客呀，从他们的舱位鼠窜而出，只能徒然无助地漂浮在数英里的水域，祈祷着，呼嚎着！”
　　
　　吉列尔莫·马可尼（Guglielmo Marconi）
　　
　　这位意大利发明家是无线电报的先驱，1909年诺贝尔物理学奖的获得者。航运公司提供给了他泰坦尼克的免费之旅，他却于三天之前搭乘了“卢西塔尼亚”号。按他女儿德格娜（Degna）后来的解释，他有文牍工作要完成，遂看中了那艘轮船上的公用速记员。
　　
　　尽管有人指控马可尼公司的无线电报员为将新闻卖给《纽约时报》而向公众封锁消息，他因此后来还接受了参议院委员会的质询，但他仍旧被认为是这场灾难中的英雄之一，据信他的发明挽救了700余条生命。
　　
　　三年之后，马可尼又侥幸躲过另一著名海难。1915年4月，他还在乘坐卢西塔尼亚号航行，5月，就在该船接下来的航程中，它被一艘德国U-潜艇击沉。
　　
　　弥尔顿·斯内夫利·赫尔希（Milton Snavely Hershey）
　　
　　他是赫尔希牛奶巧克力块、赫尔希糖果和赫尔希糖浆的幕后人物，那座宾夕法尼亚州的城市还以其名字命名，他在法国过冬，本打算搭乘泰坦尼克号回家。据档案学家塔米·汉密尔顿（TammyL.Hamilton）称，赫尔希公共档案馆的收藏中有一张300美金的支票，就是赫尔希1911年开给白星航运公司的，据信是他特等舱的10%定金。命运眷顾了赫尔希，返家的事显然出了岔子，他与妻子改乘了另一艘更早出发的轮船——德国邮轮“亚美利加”号。亚美利加号在这场灾难中也留下了自己的足迹，它是发给泰坦尼克号冰山预警的几艘船只之一。
　　
　　JP·摩根（J.Pierpont Morgan）
　　
　　这位74岁的传奇金融家，绰号“华尔街的拿破仑”，曾协助创立了通用电气和美国钢铁，他被公认为在1907年的金融大恐慌中独挽狂澜，拯救了美国银行体系。
　　
　　他的生意可谓五花八门，其中就有国际航运集团，该航运联合企业控制着英国白星航运公司，即泰坦尼克号的所有者。摩根出席了1911年该船的下水仪式，并在船上拥有自己的私人套间，内有自己的私人散步甲板和装备特殊设计烟嘴的浴缸。据报道，有人为他预订好了处女航，但他没有成行，而是留在了法国度假胜地艾克斯，享受他的早间按摩和硫磺浴。
　　
　　“一生中失去金钱没什么要紧，”沉船数日之后，他对来访的《纽约时报》记者如是说。“生命的失去才要紧。那真是可怕的死亡。”
　　
　　亨利·克雷·弗里克（Henry Clay Frick）
　　
　　这位匹兹堡钢铁巨头与不是乘客的JP·摩根是一同共事的生意合伙人。他之所以取消泰坦尼克号之旅，是因为其妻子扭伤了脚踝，不得不在意大利就医。
　　
　　阿尔弗雷德·格温尼·范德比尔特（Alfred Gwynne Vanderbilt）
　　
　　这位34岁的千万富翁级运动员是范德比尔特航运铁路帝国的继承人，他正由欧洲之旅返程，他很晚才取消泰坦尼克号之旅，以至于一些最早报纸的报道将其列为船上乘客。范德比尔特继续活了下去，三年之后，他成为卢西塔尼亚号沉船事故中最有名的遇难者之一。
　　
　　约翰·莫特（JohnR.Mott）
　　
　　虽然在我们的名单里，莫特也许是今朝最不为人知的一位，但他当年可是一位颇具影响力的布道者，长年担任YMCA（译注：基督教青年会）官员，并于1946年一同分享了诺贝尔和平奖。据推测，一位对他们的工作颇感兴趣的白星航运公司官员为他及其同事提供了免费的泰坦尼克号之旅，但他们拒绝了好意，而是搭乘了更低廉的邮轮“拉普兰德”号。据霍华德·霍普金斯（C.Howard Hopkins）撰写的一本传记透露，当他们抵达纽约，获悉灾难的消息时，“据说两人互相对视，其中一人道出了他们心中的共同想法：‘仁慈的上帝一定还有更多的工作留给我们去做。’”
　　
　　大批人物“没赶上”此旅
　　
　　大西洋两岸的众多家族都少不了这样的故事：亲属本该登上泰坦尼克号的，但令其子孙后代庆幸不已的是，他们错过了这艘船。尽管这样的传闻中只有很小一部分可能实有其事，它们却俨然成了一种悠久的传统。
　　
　　实际上，灾难发生的几天之内，报纸已经就此种现象发表过评论。“‘没赶上’俱乐部成员6904人”，这是密歇根州的《苏圣玛丽晚报》1912年4月20日一篇报道的标题，此时就在沉船的5天之后。该文稍后援引了一位估计是虚构的艺术家佩西瓦尔·斯拉瑟桑姆（PercivalSlathersome）的话，“我认为挺幸运的，今年我买不起船票。如果所有我们这些‘没赶上’的人都上了泰坦尼克号，它在利物浦船坞就该因不堪重负而沉没了。”
　　
　　到4月26日俄亥俄州的《利马每日新闻》也参与评论时，该俱乐部看来有了可观的壮大。“截至目前为止，统计表明有118337人侥幸逃生，他们或是没赶上泰坦尼克号，或是在出航前的一瞬改变了自己的心意，”该报评论道。
　　
　　订了该船下一航次的著名乘客
　　
　　按计划，泰坦尼克号的返英之旅将于4月20日启航。更多著名人物显然预订好了此旅，他们中有：
　　
　　1、亨利·亚当斯（Henry Adams），两位总统的后代，《亨利·亚当斯的教育》的作者。
　　
　　2、约翰·埃尔登·迪克斯（John Alden Dix），纽约州州长。（上图）
　　
　　3、布鲁斯·伊斯梅（J.Bruce Ismay），白星航运公司的总经理。泰坦尼克号海难的幸存者，在诸多报道中，伊斯梅都被描写成一个恶棍，一是因为该船救生艇不足，二是因为他上艇自保。
　　
　　4、马可尼。由于错过了处女航，马可尼显然不会再错过第二次机会。
　　
　　5、弗兰克·塞柏林（Frank Seiberling），固特异轮胎橡胶公司的创始人。
　　
　　其他一些将要成行的乘客甚至预订了更后的航次。例如，JC·彭尼（J.C.Penny）是以其名字命名的百货连锁店的创始人，他就准备在泰坦尼克号下一次从英国渡海来美国时乘坐。