一提起回老家过春节就头疼！

　　从上大学的那一年起，春节回家就成了每年挥之不去的 “阴霾”。好在那时候年轻，有个座位就感到很舒服了，尤其是放假学校管订票，所以就大事化小了。上班后问题就越发严重了，因为单位都是除夕了才放假，而那几天票源就更雪上加霜、洛阳纸贵了。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　记得第一年，我按照铁路系统的要求，提前五天到售票口排队，挨了半天冻，到了窗口就被一句“没票”的话打入了更加冰冷的窟窿中了。没办法，一番周折后，最终在一贩子手中以两倍的价格购到了一方望穿秋水的票证。

　　第二年，我提前动手，辗转几层关系后，找到了天津火车站的一位副站长。他大笔一挥，给了我一张写有他姓名的纸片。拿着这张“手谕”，我还得到车站办的一个专门的“后门票”窗口排队，那里有好几个窗口，依据后台“腿”的粗细进行分配。我找的这位副站长，关系显然属于低层次，排队的人自然多一些！不管怎样，凭一手拿钱、一手拿条，总算拿到了车票！尽管是软卧，尽管比我下车的地方还远二百公里，尽管手续费六十元而且是没有章的联运费收据，但我终于能够踏上回家的路了！

　　去年，为了不为一张票折腰，我决定开车回家！从天津到山西运城，依次经过津保、京深、石泰、大运等高速公路，历时10小时，行程1000余公里，花费800多元，我终于到家了。看似轻松，其实很遭罪！累就不说了，主要是安全。一般车速都是120唛以上，冬天地上有雪或冰时，神经极度紧张。沿途再碰到一些缺德的大车司机，要么两车并排，一个20唛，一个25唛，堵得你心急火燎；要么看我超车时，忽然靠边，害得我猛踩刹车，老婆孩子一阵惊叫！

　　有一年，我还坐了一次大巴。本来就对其安全有质疑，加上这些车主超载、等客、随意停车等等无义之举，更让人望而却步了！

　　如同人人骂房价但人人争买房一样，年年战车票却年年都回家了。春运之难，有人说难在铁路系统的管理，但实名制和制止票贩子就能根治一票难求吗？

　　供需紧张是刚性的，这是根源！但增加运力就能解决吗？那能够应对几亿人春运的铁路车辆，在春运后将何去何从？那是否又造成新的浪费呢？

　　我以为，在提高铁路部门服务和管理水平、提升铁路运输能力的同时，能否适当减少局部时间内突然集中的客源呢？在文化习俗上，多提倡个性化家庭聚会，多引导多样化中西节日，这样才能最大限度地平衡人口流动压力！从这个意义上讲，年轻人过洋节、轻民俗应该值得肯定！

　　安得动车千万列，欢送天下游子归家园？！