据中国之声《新闻纵横》报道，昨天（26日）有媒体报道，比亚迪在对旗下多款车型降价的同时，也正在展开大规模的裁员计划，而且被裁减的主要是汽车销售人员。贱卖存货，轰走伙计，这俨然是一副买卖要散伙的景象。联想到去年比亚迪经销商大规模退网事件，以及巴菲特打算抛售比亚迪股票的传闻。
　　
　　最近一段时期，比亚迪为何频传负面新闻？号称2015年要成为中国汽车企业第一的比亚迪遇到了什么问题？根据媒体的报道，比亚迪的裁员计划从春节前就已经启动，尤其是汽车销售部门，裁撤了大约三分之二员工。但是汽车业知名分析师贾新光认为，这则消息有误，因为销售人员裁不裁，不归比亚迪管，是经销商的事。
　　
　　贾新光：经销店里用多少人这不是比亚迪来说。比亚迪给一个经销店说，你今天卖一千辆车，但是你用多少人这个比亚迪不管，比亚迪它就是说这个招工只招自己工厂的，经销商是自主招工，自主经营，你用多少人这个他不管。
　　
　　贾新光告诉记者，如果真的是大规模裁减销售人员，说明比亚迪的经销商有压力了。那么，他们的压力来自何处呢？一位北京的汽车销售业内人士向记者透露，比亚迪和经销商的一些合作方式，确实有问题。
　　
　　销售人员：你比如说给他（经销商）的奖励，他（比亚迪）是不以金钱作为支付的形式，他是以车的形式。我奖励你，比如我应该奖励你100万，我全折成车。这样比亚迪的经销商就越来越困难，资金周转相当难。是给我车了，车本身就卖的非常低价出售，而且是赔钱出售。售后服务呢，买这车的人，在质保期之内，厂家有规定，质保期之内，常规保养不在4S店做是不负责质保的，硬着头皮没办法只能在4S店做，但规定的收费标准又偏低了，所以售前也好，售后也好，难度越来越大，干不动了！以车当钱，兑现给经销商，中国汽车工业协会助理秘书长杜芳慈表示，这种方式10年前就已经被否定了，而与经销商关系的好坏就决定了一个企业是否稳定。