京沪高铁官方对南京南站出现漏雨地基沉降等问题做出回应，称沉降属于特殊设计，因下沉处管道密集无法碾压地基，所以使用了自然沉降方法。漏雨则因为屋顶过大，只能靠“老天”检测漏水点。官方表示南站质量无问题，不影响高铁运营。（中国新闻网 7月14日）

    “漏雨沉降属于特殊设计”的言论，引得网上一片哗然：若“漏雨沉降属于特殊设计”的逻辑成立，则“劣币逐驱良币”的现实就会到来。对此，网友们在论坛上玩起了“盖楼游戏”：修高铁的目的是为了晚点，修公路的目的是为了坍塌，装电梯的目的是为了倒转，钻井的目的是为了出现矿难……网友用调侃的方式表达着对南京南站出现漏雨沉降官方解释的不满。

    避孕套的作用不是为了避孕，而是为了有朝一日能让官员的强奸行为合法化；漏雨沉降的现实已经无法逃避，那只能让漏雨沉降得到一种合理的解释。就当下而言，解释工程质量问题是一门道行极深的学问。用天气作借口，因为没有“技术含量”、逻辑过于粗暴早就被公众所唾弃了。塔断了，是因为暴风；公路塌了，因为暴雨；车站漏雨加下沉，总不能既暴风又暴雨还外加地震与泥石流吧。显然，对于京沪高铁南京南站来讲，这近乎是一处怎么解释都是错的问题。既然无法解释，那就不解释或是进行特殊解释，被特殊解释的设计就叫特殊设计。

    遗憾的是，特殊设计逻辑的荒谬性，已经达到了指鹿为马的粗暴水平。车站下沉，难道是为了建世界上另一座比萨斜塔？漏雨设计，难道是为了建一个人工的水帘洞景观？问题是，高铁是一个高科技项目，把高铁车站建成一个有水帘洞效果的比萨斜塔又有什么意义？如果真是这样，为什么其他地方的车站没有这种特殊设计？如果真是这样，南京南站的工程质量应该不会有什么问题，那么南京南站的地板为什么要重新铺设呢？所有这些问题，都需要京沪高铁官方给出一个合理的解释。

    早在7月5日，南京南站的地砖就被砸碎重铺了。对此官方解释说，“因为要赶在七一前通车，这些地砖只是‘临时设施’，目的是为了方便旅客进出站，现在重做才是为了确保工程质量。”现在看来，属于“临时设施”的岂止是地砖，加上现在出问题的天花板与地基沉降问题，整个京沪高铁南京南站都像是一个特殊设计的“临时设施”。逻辑发展到这里，又一个问题又开始纠结：京沪高铁既然是一项长期公共设施，南京南站为什么要建成一个特殊设计的“临时设施”呢？

    特殊设计，源于特殊的施工背景。未批先建、赶工期、帮献礼、未验收即使用等现象，在我们这个需要冷静的社会里，集中体现在各式各样的工程上。更加上，强权有理，所有有问题的工程，其实都是可以成为特殊设计的。

    我们不缺成功的经验，更不缺失败的教训，我们只是缺一点点常识。这里的常识包括：工程在开工前期是需要勘察论证的，在施工过程中是需要认真负责的，在后期是需要验收的，仅此而已。相信这样的常识，是小学生都会知晓的，遗憾的是，在我们身边，这些常识已经离这个红红火火赶工期的浮躁年代越来越远了。因为对于常识的缺乏，导致许多负责工程的官员慢慢开始缺乏诚信与良知，他们对于工程质量问题的原因解释，也越听越像这个时代的黑色幽默。