[导读：12日发生的江苏丰县校车事故中，15个幼小的生命离开了我们。同一天，广东顺德一辆载有59名学生的校车与货车相撞，37名学生入院治疗。一再发生的校车事故，无异于在人们的伤口上撒盐。然而，这两起事故却又让我们陷入一种无助的长叹之中。在交通运行的现实中，情况极其复杂，隐患千差万别，我们又如何能许孩子一个安全的流动校舍？]

    怕什么就来什么，甘肃正宁校车事故后，教育部立即开展了校车安全整顿检查，国务院也出台了《校车安全条例（草案）》为学生保驾护航。很不幸，江苏丰县首羡镇中心小学一辆校车，在停运复出的第一天发生侧翻事故，已致15人死亡。（中国新闻网12月13日）

    突然的灾难，突然的意外，无论是学生、家长还是教育部门乃至社会各方，都会懵然，承受不起这样的悲剧与打击。通常，整顿之后，总会有个相对的安全期，至少，不管有没有消除隐患，总是敲了一次警钟，总会加强一些责任意识。也许，最安全的时候又是最危险的时候，是不是整顿之后反过来会产生一定的麻痹大意或过于紧张而失常，不得而知。从现有的报道来看，这次并没有超载，也看不出校车有质量问题，就是避让引起的侧翻。虽然河水不深也不宽，但因侧翻后车厢进水，导致发生溺水、窒息，引起这么多的伤亡，让人痛心疾首。

    在事故原因不明之前，追问整顿的效果也无处着力。当然，也可以探讨一些车子落水后的逃生技巧，这也只是事后的无病呻吟，猝然之中，哪能一一按设想的套路出牌。有些事故，就是换成捍马也未必能避免。全球每年有120万人死于汽车交通事故，中国差不多占了十分之一，有超过10万人之多。既然是交通事故，可以发生在各类车辆上，无论是公车、校车、私家车、客车、货车，都可能遭遇意外。除了呼唤现代汽车文明与增强交通安全意识，治理酒驾、醉驾、超速等各类违章，以尽可能的减少事故外，并不能杜绝车祸。既如此，审视校车安全不妨跳出校车本身，因为校车也是车，只要是车，就难免不会发生车祸。

    在一个追求效率的时代，放弃汽车当然是可笑的，但对年幼的学生来说，能不能就近上学，不用挤到校车里面？这并非一个愚不可及的设想。每一次校车惨剧触目惊心的原因在于，校车是学生专用，一车全是学生，一出事就是众多学生伤亡。把鸡蛋都放到一个篮子里，倾覆之下就难有完卵，如果化整为零，可能就不会有这么集中的风险。

    校车事故，其实又多发于县乡村一级，大城市里并不多见，主要是城里基本上是就近上学，家长接送的也多，交通状况也不一样。乡村一级因生源的减少及乡镇合并造成的撤校并校，学生已难以就近入学，道路状况又不好，校车安全问题因此突出。解决此问题，目光不能仅盯在车上，能让学生就近步行上学当然最好，如果实在不能将撤并的学校“倒回去”，也可采取以下措施。其一，改善交通条件，避免艰困路段造成意外，该修桥的要修桥，该拓宽的要拓宽；其二，学校创造寄宿的条件，配置生活老师，避免学生每天集中来回跑；其三，发放交通补贴，学生可由家人护送到校或自行到校，不必都挤在一个车里。

    保障校车的高质量配置与优先路权以及合规驾驶，当然是保障学生安全的基础性工作，但也不必因校车的悲剧而遮住我们全部的眼光，就像其他一些问题总跳不出“事故——整顿——事故”的怪圈一样，须知，就事论事就车论车只是解决问题的一方面，唯有放宽视野，抓住其他安全环节的牛鼻子才可以将安全系数放得更大。