作者：陶短房
　　
　　日前有关机构列出一份全球55个国家油价排名，中国油价排名仅为第42，但“加油痛苦指数”却高居第4。
　　
　　所谓“痛苦指数”，是不仅拿各国间的油价对比，也同时比收入，比负担，这么一比就痛苦了——中国居民购买1加仑汽油，花费要占平均日收入的34%，与之相比，美国仅占3.1%，挪威则是3.6%。
　　
　　某些部门、企业每每拿“国际惯例”为自己的油价和定价体系辩护，不知道他们有没有想过按“国际惯例”编写一下“加油痛苦指数”，或者，有没有想过高油价下普通人的艰辛？高油价负担并非仅仅伤害开车族，由此所造成的运输、生产、流通成本上涨，最终会无孔不入地触及国计民生的几乎每个层面。到了有所变化的时候了，或许，中国也需要一个“痛苦指数”，需要更多在其位、谋其政的人在决策时考虑这个“痛苦指数”。
　　
　　日前国务院办公厅印发通知，要求推进征地拆迁信息公开，提高工作透明度。人们希望看到一些质的变化：征地和拆迁，什么时候才能不再是政策问题、社会问题，而仅仅是经济问题和法律问题，并能在有序规则和有效规管下，循经济和法律渠道公平、合理、合法地协商解决？
　　
　　5月15日，法国新总统奥朗德就职，次日德语教师出身的马克·艾罗组阁，内阁中有许多女性、温和派左翼人士，以及前总理、曾被社会党排除出去的法比尤斯等引人关注的人物。
　　
　　如今法国和欧元区均处于既敏感又关键的时刻，法国政府的新变化究竟会给法国、欧洲乃至世界带来怎样的影响，是许多人所关心的。奥朗德上任后面临的第一个大挑战便是即将面临又一次立法选举、弄不好会被踢出欧元区并引发连锁反应的希腊，能否维持和德国的关系也至关重要，前景如何，恐怕只能先走着瞧了。
　　
　　大通摩根在伦敦的投机失误，导致数十亿美元打了水漂，全球投资市场也为之震撼。之所以如此，是因为人们发现，导致“次贷风暴”和延续至今全球经济衰退的祸根——投行的贪婪，和对信用衍生交易限制、监管的缺乏，几年“严肃处理”只是雷声大、雨点小，危险依然存在，且随时可能爆发。人们更发现，伤疤还未好，疼早已被忘了，此次事件直接责任人、大通摩根首席投资长伊娜·德鲁在过去两年就得到3150万美元薪酬，此次离职，还将得到1470万美元股权奖励，而总算承认“犯了大错”的总裁杰米·戴蒙就在几天前还理直气壮地指责别人“小题大做”，并千方百计阻止政府、国会加强金融监管的努力。
　　
　　恐怕在这方面必须有些变化了，以免在这些疯狂的、不负责任的投行和金融掮客，在如戴蒙所终于承认的“有缺陷的、复杂的、审查不力的、执行不佳的和监管不善的”金融市场环境里，一次又一次地踏入同一条河流，并被冰冷的河水和肮脏的淤泥反复吞没。