1998年，我终于有了一台属于我自己的车，那是一台中巴客车，由于我当时还没有取得驾照，客车一直由弟弟开着经营客运班线，这台车总算让我夙愿以偿。
　　
　　春节，我和妻子去岳父家过年，计划过完初五再回老家看望父母。
　　
　　正月初三的早上，我刚刚吃过早饭，岳父家的门前便传来了隆隆的汽车马达声，我出门一看是弟弟开着那台中巴客车停在门口，他是来接我回家的，我更没想到父亲也坐车和弟弟一起来啦……
　　
　　在回老家的途中，宽阔的柏油公路上静悄悄的，在那个交通不发达的年代里，平常公路来往的车就很少，况且春节这几天几乎见不到人和车的影子。路上，我请父亲开车，尽管他在运输公司开了近四十的车，但那不是自己家的。父亲曾在我们面前不止一次的说过，啥时候咱家也能买台车，而今这台车不但圆了我的汽车梦，也实现他多年的愿望。可父亲任我怎么去劝说，也不愿意开车，父亲坐在中巴车右边第一个座，俨然就是一个老教练，弟弟就是他的学员，他默默地注视前方。
　　
　　我问他：“车开得怎样？”
　　
　　父亲皱皱眉头，很严肃地说：“开车越线，这是最大毛病。我开了一辈子车，从不越线。以后不管在什么路上走，你们要记住走自己的这边路，时间久啦，就会养成习惯，这样与人与己都会安全。”
　　
　　看着前面宽阔的公路，连鸟儿的影子都没有，只有这台中巴车穿梭在公路上，我和弟弟怎么也理解不了父亲话里的寓意，就是越线也不会有什么不安全的事发生，父亲为何这样教条的不让越线行驶。真是百思不解，我甚至觉得父亲的话很可笑，开了一辈子车咋到老了反而越来越胆小的？
　　
　　万万没料到，回到老家的第二天，父亲因心脏病永远的离开了我们，那天父亲在车上对我和弟弟说的话，确变成了临终遗言。“开车不能越线”这句话的寓意，父亲未给予全面解答，也留下我和弟弟的终身遗憾。
　　
　　父亲从部队学开车，复员到地方运输公司一开就是四十年，曾驾车到过全国很多城市和地方，也走过无数条柏油、沙石、崎岖的山路；开过的车从“吉尔”、到“解放”和“东风”，至今我仍然记得几台车的号牌；虽说那时的卡车安全性能不如现在的卡车性能好。但父亲却凭着对国家财产高对负责的精神，严格驾驶员操作规程，牢记安全运营的准则，在那个“听诊器、方向盘”时髦的年代里，父亲一直保持着右侧通行，不敢越线行驶，风风雨雨四十栽，因此多次获得“安全标兵”和先进生产者，他开车也从未发生过大小交通事故，让很多人敬佩。
　　
　　我是1983年接替父亲参加工作的，二十几年一直从事运输工作，直到现在分管运输安全，经常亲自去现场处理一起起单位的车辆交通事故，也耳闻目睹全国等地的交通事故案例，至今仍有一起事故让我记忆忧心。
　　
　　2004年2月11日17时20分，山西长治市远东汽运有限公司驾驶员戚XX驾驶晋D30549号自卸大货车，因越过中心线超速行驶，与对面正常行驶的中型客车相撞，造成12人死。9人受伤的特大交通事故。那些“血”的教训，让人触目惊心，面对这些交通事故案例，我真正的认识到越线行驶对交通安全的危害之大，也渐渐的理解了父亲对我们开车教悔的苦口良心。
　　
　　在工作中，我曾将父亲在车上对我和弟弟说的话，结合事故案例讲给司机听，警示他们牢记：“越过安全线，事故一瞬间”。
　　
　　2000年8月，我取得了驾驶执照，在驾车出远门的旅途中，每当我偶而开车越线的瞬间，父亲的话就像公路上一块块的警示牌，随时随地将我拉回右侧安全线。
　　
　　人生如同驾车，生活的道路上会有很多的线，有很多线你是永远都不能逾越的，只要你牢记做人的道德底线；把握好手中方向盘，你就会安全顺利的驶向人生幸福的终点。