好大一口铁锅，几十年通吃不误。时间在这里停止了，它完全靠自转创建了自成体系的时间感。这有点像古装剧中信仰日月并存的日月神教，躲进铁路成一统，管他风吹和雨打。

    春运又要来了，社会各界开始进入新一轮焦虑期，铁道部门逐渐成为焦点。“购票排队人数不超过20人”，据说是新规定，可有心人一翻老账本，这在8年前就写进了《铁路旅客运输服务质量标准》。八年来没兑现的，翻炒一遍，又准备拿出来显摆，并对外解释说：那只是内部规定，不算数。如此浮皮潦草地定标准，舆论又哗然了。

    这么多年来，铁路和人民群众之间一路扶持、相互埋怨，很像是怎么分也分不成的一对烈火情侣，冤家路窄。这样一种关系也是中国特有的景观，要说责任在哪，恐怕还得从时间观上找茬。

    你不得不承认，铁道部及其属下的“铁道王国”有它们自己的钟表，平常里遵照的是另外一种时间。这种时间与社会上通行的时间是不一样的。根据铁道部的需要，会有不同的时差，那可能是慢一个小时，也可能是慢一年，或者八年。在神话里，是这样形容神仙的时间：洞中一日，世间一年。但铁道部不是神仙，凭什么比标准时间慢？

    把八年前没有做到的东西搬出来，放在现今的时态和语境下，反映出铁道部门对时差的态度：一是不在乎，二是不订正。这反映出中国的时间分两种：一是格林威治时间，二是铁道部时间。正因为时差的存在，铁道部在计算事故报告时有另一套计算办法，它们不断地、也不忌讳于展示这种时差：当你想要它道歉时，它说“不”；当你要抢救人命时，它说通车第一；当你认为是信号不可靠时，它会告诉你是人不可靠。

    在计划经济年代，铁路上就是吃大锅饭；在改革年代，铁路上照样自成一统，埋头照吃大锅饭。好大一口铁锅，几十年通吃不误。时间在这里停止了，它完全靠自转创建了自成体系的时间感。这有点像古装剧中信仰日月并存的日月神教，躲进铁路成一统，管他风吹和雨打。

    把八年前的规定包装一下重新上市，你会觉得铁道部真是不晓得今夕何年，可在人家那里，说不定还要庆祝一番：内部规定终于向社会开放，惠泽天下了，多大的喜事啊！你愤怒，它高兴；你忧愁，它淡定；你要找茬，它懒得理你。这番浮世绘，像极了铁路版的关公战秦琼，更好比古今大战秦俑情，人民的情绪很不稳定，没法对话。

    归结到一句话：铁道部的钟表该修理了。但你真的相信它们会调整时间、与社会上的时间合拍？反正我是不信。八年啊，连抗日战争都打完了，铁道部的规定竟然岿然不动。它们是如此地不解风情，如假包换地硬塞给人民一张八年前的旧车票，你认为能登得上那列新时代的旧火车么？我看悬，后面排队去，上帝保佑不超过20人。
（作者：辛亥）