法国巴黎地铁，号称世界一流。深入地下，你不得不惊叹他的大气和方便，虽在地下却纵横交错四通八达，几乎可抵达巴黎的任何角落，达乘非常方便，转乘不必出地，标志牌随处可见，指引你在地下穿行，上下有手扶电梯，转站线路太长，会有长长的平地传送带连接，价格也便宜，还设年票、月票、周票，均有优惠，即便是我们这等外地客，买十张也可优惠三张。所以，地铁成为了巴黎人和外地观光客的公共交通首选，每天有600万人在地下快速流动。它的地下如此宏大而它的出入站口却小得出奇，每个出入口在地面上宽仅２米多, 只能并排3人行走，长５米多，占地仅有10余平方米，每个站有四个进出站口，你几乎不会相信，走下这小小的窄口，竟可到达你要去的任何地方。全巴黎共有380个站台，每次走在地面上我们都能很方便地找到地铁入口，那是因为每个入口处都会立一个醒目的“Ｍ”字，如果撤掉这个Ｍ，不走近，你不会发现这是个下地通道，走近道口，你也不会觉得这是巴黎地铁的入口，还以为是私家的一个什么地下室通道或大不了是一个地下过街通道。它的平淡无奇，使我想到了国内的地铁口，那都是一个个庞大的建筑，占地大几百平米甚至上千平方米，横跨大街，张扬百米，站在几里开外都能看到它宏大的身躯。不就是个地铁入口吗？为什么要气势磅礴地做这么大个个儿，占那么多的地面儿，每个站都做成一座纪念馆似的，这里仅仅是技术和思维的差异吗？

　　法国是一个仅次于美国的汽车大国，在世界各地奔驰的许多豪华轿车很多出自法国，然而我在法国却惊奇在看到了一种小轿车，小得没法再小，典型的袖珍型，是我看到的世界上最小的汽车，像是把一辆普通轿车从当中劈开再把后轮子装过来那样小，车内只有驾驶和副驾驶两个座儿。我专门留意数了一下路边泊停的这种车，每十几辆车中便会有一辆。请教了专家，才知道这是法国雷诺汽车公司专门为女人和单身汉的上班族设计制造的一种小排量汽车，它的速度也不快，但能在市内行驶，关键是它的体积小，就是停泊路边，也只占一般轿车的一半的位子。它很快在法国看好，成为了雷诺公司的一大品牌。法国这么大的一个汽车王国，却做出这么个小鼻子小眼的东西来，这让我好费思索。

　　地铁大气，而那出入口却那么小气，汽车王国大气，而那雷诺车却那么小气，这似乎与我们的思维方式正好有点相反。

　　法国的路也另有特点，除香榭大街和它的延长线是一条直线外，在巴黎很难再找到一条笔直的十里长街；因路不直，便少有十字路口，一个路口，不只有东西南北四条道，更多的却是不规则的五条道六条道，甚至十几条道，这让我很纳闷，在咱们北京，东西南北清清楚楚，每条道都笔直笔直，为了这直，见山劈山，见水架桥，见房拆房，见树砍树，每个路口都是东西南北四条道，巴黎为什么要这样呢？是因为塞纳河弯弯曲曲地流入城中而不能将道路拉直吗？不，塞纳河上的32座桥，足以保证道路的笔直，是因为那些起伏的小坡让巴黎不能将它的腿脚伸直吗？不，巴黎是一盆地较之北京不是更平吗？穿行在巴黎城区，发现巴黎的是一个建筑的博览会，每一栋房屋都是一个浪漫的艺术品，漫步在巴黎周边，发现现代都市巴黎的周边有许多小森林，小湖泊，小山坡。这让我找到了答案：路让路于建筑，让路于自然，或者说，路，都是因势而为，决不为追求路的走向而破坏环境与建筑，绕道而行多了，路便少了笔直，少了笔直，便少了十字路口，绕来绕去，殊途同归，十几条路便绕到了同一路口。

　　法兰西民族是一个浪漫的民族，不乏浪漫主义的作家、艺术家与建筑师，而在城市建设中却相当务实。在大街上看不到满目的广告，当街的商店餐馆大都没有过分的装潢，商品的包装也简朴而实用，显然这与地铁出入口不追求宏大，汽车不追求豪华，道路不追求笔直，都显示了一种务实精神，真正显示了对“内容为王”准则的尊重。这种精神值得我们思考与探索，在我们的城市建设中，甚至经济建设中是否要克服一些重形式轻内容、贵椟而贱珠的思路呢？我们对包装、形象的注重，是否超越了内容的实际呢？