上海有很多值得骄傲的资本，人们赞叹老建筑的华贵，新地标的时尚；PARTY永不停歇，豪车名媛云集；先锋艺术、潮流风尚从这里开始……
　　
　　但略去这个城市表面上的浮华，生活在此处的人们，却知道真正的上海生活，并非灯红酒绿，你方唱罢我登场的喧哗。24小时营业的便利店，街区周边忙碌的商贩，四通八达的公交线路……构筑了这个城市平实稳健的生活基调。
　　
　　因为这个城市前行的脚步，并非是由一辆超级跑车牵引，而是在这个城市接近一万七千辆左右的公交车的驱动下，稳步向前。
　　
　　在没有轨道交通前，大多数上海人的出行，都无法离开公交车。为了工作，无论车辆多么拥挤，为了到达目的地，都要努力往上挤；挤不上，就只能做短暂的等待，等待下一班公交车的到达。
　　
　　绝大多数来到上海的游客、求学者、工作者，也往往通过乘坐公交车来认识这个城市，认识这个城市居民的性格，这个城市一年一年的变化。游客们发现，这个城市里的人们，即使是在挤公交车上班时，一样衣冠楚楚、容颜整齐；无论车辆多么拥挤，一个平方米站了8个人，但这个城市的人们都会尽量不去推搡别人，默守着“三不”规范，在小小车厢里不侵扰到他人。
　　
　　在这个城市里生活几年后，新上海人都会发现，这个城市的人们，城市公共空间颇多，但人们格外珍惜个人空间，即使是在地铁和公交车上，人们仍然会尽量享受着自己的个体生活，并保持私生活的尊严。
　　
　　虽然在上海，私人生活看似普通而不起眼，但用心生活着的人们，都格外珍惜自己生活里的诸多小细节，譬如童年时听到过的“叮咚叮咚”的电车响声，譬如曾有过被“推屁股”挤车的经历，还有坐在双层巴士上看风景的心情，午后阳光照拂下、春风吹袭的感觉……
　　
　　人们也格外为这个城市诸多可书可写的历史而自豪。从公交的历史来说，也早已走过百年。早在1908年的3月5日，第一条有轨电车，从静安寺驶出，开往外洋泾桥上海总会（今广东路外滩），行驶里程为6.04公里，标志着上海近代公共交通的诞生。
　　
　　无数人共同的情感记忆，汇聚成一条大河。在传出公交55路将被撤销的消息后，人们的心弦被牵扯了。街头巷尾、站台上、网络上，人们议论着、感慨着、痛惜着……人们说，能不能将这个老字号保留下来，这条从五角场到外滩的线路，拥有将近一个甲子的年龄，是上海解放后辟出的一条重要的公交线路，连贯着大杨浦与市区。翻看上个世纪描述上海公交的纪录片中，都会见到它的身影。巨龙车、“大篷车”、双层巴士，到今天许多人特别喜欢的S2M车型，55路的历史上拥有很多的车型，也拥有很多很多的故事。
　　
　　一条线路的名称有这么大的意义吗？是的，人们说，因为我们失去的已经太多。
　　
　　曾经是十里洋场一道风景的有轨电车，因为城市发展的需要，早已经消逝不见；无轨电车也开始走向命运的终点，“辫子车”越来越少，只留下“蜘蛛网”见证这个城市曾有过那么多条电车线路，背负着城市前行。那些编号在100以内的公交线路，接近三成已经湮没在城市发展的进程中。
　　
　　强烈的民意声中，55路的命运出现了折转，最后这个老字号的名称被保留下来。人们长嘘了一口气，庆幸自己生活在一个尊重人们情感记忆的城市里。
　　
　　这个消息，也让常居上海的日本人平井常雄很是高兴。他认为上海是一个适合公交生活的城市，线路多、换乘方便，而且通达城市的深处，既适合快速的前进，也适合慢慢的品味。他努力影响着身边的家人、朋友，选择公交出行，不仅仅是为了环保，更是为了来认识这个城市，发现这个城市的更多表情，在公交生活里体会上海生活的真谛。许许多多的上海人，也同样遵循着这样的生活方式，工作日公交出行，周末才动用自己的自驾车出城。
　　
　　他们说，在上海，乘坐公交车，就可以方便地前进，没有负担、无需压力。